大莱龙铁路电气化扩能改造工程开通，年货物运

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摘要：作为德龙烟铁路的重要路段，大莱龙铁路是我省北部沿海和环渤海港口集疏运的主要通道，因建成时间长、建设标准低，列车运行速度仅为50～60公里/小时，与德大铁路、龙烟铁路技术

作为德龙烟铁路的重要路段，大莱龙铁路是我省北部沿海和环渤海港口集疏运的主要通道，因建成时间长、建设标准低，列车运行速度仅为50～60公里/小时，与德大铁路、龙烟铁路技术标准不统一，制约了全线的运输能力。2018年，国家铁路集团和省政府联合批复大莱龙铁路项目可研报告，由山东高速轨道交通集团承建，全线实施电气化扩能改造。大莱龙铁路电气化扩能改造工程，线路全长176千米，总投资45.2亿元，设计时速120公里，西起潍坊滨海经济开发区大家洼站，东到烟台龙口港站，自西向东横跨潍坊市、青岛市、烟台市境内7个县市区。

大莱龙铁路电气化扩能改造完成后，线路等级由地方铁路一级升级为国家铁路一级，牵引列车由内燃机车升级为电力机车，年货物运输能力将由1900万吨提升至3000万吨，远景可达4000万吨。大莱龙铁路电气化扩能改造工程的建成运营，将极大提升山东北部地区大宗货物运输能力，对于完善山东综合交通运输体系，提升运输能力、提高运输效率，造福沿线人民群众，推动山东省北部沿海地区深入落实黄河重大国家战略、主动融入京津冀协同发展，具有十分重要的意义。

记者从省交通运输厅了解到，目前，全省铁路运营里程达到7270公里，路网密度达到466公里/万平方公里,铁路电气化率达到82.80%，铁路复线率达到63.2%。全省已建成以京九铁路、京沪铁路、黄大-张东-辛泰磁莱铁路、胶新-蓝烟铁路和德龙烟铁路、胶济-邯济铁路、瓦日铁路、菏兖日铁路为骨架的“四横四纵”骨干货运铁路网，货运铁路里程达到5151公里(包括客货兼顾铁路)。大莱龙铁路电气化扩能改造工程建成运营后，全省“四横四纵”骨干货运铁路网全部实现电气化。

大莱龙铁路西起潍坊滨海经济开发区大家洼站，东到烟台龙口港站，自西向东横跨潍坊市、青岛市、烟台市境内7个县市区，是我省“四纵四横”骨干铁路网德龙烟铁路通道及我国环渤海铁路网的重要组成部分。

近年来，山东高速集团积极响应国家“交通强国”战略，认真贯彻省委省政府“加快运输结构调整”部署，以“创享美好之路”为企业使命，全力推进铁路运输扩能改造项目建设，助力全省新旧动能转换。该项目的实施，将极大提升山东北部地区大宗货物运输能力，对于完善山东综合交通运输体系，推动黄河流域生态保护和高质量发展，助力山东半岛城市群和环渤海经济圈建设具有重要意义。

记者 白新鑫 通讯员 陈沛东

6月28日上午，随着一声鸣笛，首列电力机车次列车缓缓驶出大家洼站,这标志着由山东高速集团投资建设运营的大莱龙铁路电气化扩能改造工程全线开通运营。

文章来源：《电气技术与经济》 网址: http://www.dqjsyjj.cn/zonghexinwen/2022/0630/1308.html

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